朝着东南国际航运中心阔步迈进

 厦门远海集装箱码头的投产，将为海沧打造成为东南国际航运中心贡献力量。（林广明 陈志毅 摄）

　　（记者 李晓娟）2011年行将结束的时候，我们一次又一次地听到了来自海沧港的好消息：“重点建设厦门东南国际航运中心”正式写入省党代会工作报告、海沧保税港区二期通过预验收、由中远集团和海投集团投建的远海码头10万吨级现代化泊位正式投产……这意味着，在竞争愈来愈激烈的港口业中，海沧凭借着自己卓越的表现，朝着东南国际航运中心这一目标阔步前进！

　　推进港口建设，

　　完善港口功能结构

　　海沧以港兴区，港口码头的发展是海沧城市发展的一个决定性因素，是国际航运中心建设的核心硬件。

　　“世界有多大的船，我们就要有多大的码头！”这是海沧港的豪迈宣言，也是东南国际航运中心的港口建设目标。一直以来，海沧区委区政府不断加强宏观调控力度，加快重大港口基础设施和联结海、铁、空、陆的综合交通运输体系建设，海港、内陆干港、空港、铁路运输共同发挥作用，使海沧的港口发展更加健康协调。经过这些年的飞速发展，海沧目前已建成10万吨级泊位、5万吨级泊位各11个。2012年，海沧除了实现保税港区二期的封关运营，完善13—19#码头的配套设施外，还将启动保税港区三期及20—22#泊位建设。2012年，海沧的港口建设将有更大的进步。

　　生产持续增长，

　　航运事业跨越式发展

　　11月28日，由中远集团和海投集团投建的远海码头10万吨级现代化泊位正式投产，标志着世界级航运巨头中远集团正式加盟东南国际航运中心建设！

　　除了中远，世界排名前列的丹麦马士基、法国达飞、香港新创建、香港和记黄埔等世界知名航运商、码头营运商均早已落户海沧保税港区，开通51条国际航线，通达世界主要港口。港口货物吞吐量特别是集装箱吞吐量亦逐年增长、在厦门港所占比重不断上升，2010年全港货物吞吐量和集装箱吞吐量，总量占厦门组合港的18.4%和39.6%，分别达到全市2002年、2003年水平；2011年，海沧港预计全年完成港口货物吞吐量3050万吨，其中集装箱吞吐量250万标箱。未来5年，海沧力争港口年集装箱吞吐量突破550万标箱，年货物吞吐量突破5500万吨。

　　实施区港联动，

　　发挥国际航运中心作用

　　现代国际航运中心的新模式是港城联动，就是国际航运中心、金融中心、贸易中心、经济中心以及国际化大都市，多位一体，融合配套，联动发展。以港兴区、区港互动。依托海沧保税港区，海沧正大力发展现代物流，加速构建“大物流、大市场、大环境”格局。

　　海沧保税物流园区，入区仓储物流企业19家。建发、国贸、裕雄、海投等大型后方堆场，为海沧港拓展了腹地，增强了魅力。法国电力、中粮、中铁等世界500强企业纷纷抢驻，“大物流”格局正在形成；厦门石油交易中心、国际石材交易中心、钢材交易中心等物流载体加大建设，石油、石材、钢材、油画、高档汽车等专业市场蔚然兴起，“大市场”初具规模；阿罗海城市广场、天虹海沧店、岛外最大的悦实广场都将于近期开业。此外，更多的星级酒店和城市综合体落户海沧……新城商业基础配套日趋完善，商贸业蓬勃发展，“大环境”形势喜人。

　　从昔日的小渔村到如今现代化的国际大港口，海沧，现在已经探索了一种新的发展速度，这种速度有着属于它自己的特质——科学、高效。

　　建设东南国际航运中心被确立为省、市重大发展战略，上升为厦门核心港区的海沧港，将充分利用国家赋予厦门先行先试的政策优势和海沧保税港区体制机制创新的优势，全力推进大港口、大通道、大物流建设，打造以国际贸易、金融、经济中心为依托的东南国际航运中心。海沧，正沿着既定的航道提速，再提速！